Этому моменту предшествовала целая интрига. По ряду причин (в первую очередь экономического характера) я воспользовался нечастой пока возможностью (предоставляемой фирмой "Русские путешествия") взять часть "стандартного" маршрута... да и не люблю я канал имени Москвы! Короче, вступил в переписку с руководством упомянутой фирмы на предмет круиза не от Москвы, а от Углича и далее по запланированному маршруту (Ярославль-Кострома-Плес и далее до Санкт-Петербурга).

После традиционно быстрых и точных ответов мне подтвердили возможность посадки в Угличе, но посоветовали не усложнять ситуацию искусственно, и к тому же была предложена поначалу показавшаяся неправдоподобной скидка в 50% при следовании от Москвы и размещении на средней и шлюпочной палубе! Таким образом, 9-дневный (8 ночей) круиз обошелся в 5700 р. вместо базовых 11400 р. в 1-местной каюте на шлюпочной палубе с питанием и экскурсиями!!! Я окончательно поверил в эти чудеса, только получив ключ от каюты... но - факт остается фактом. Начало тура ознаменовалось рядом мелких неоднозначных эпизодов: было приятно, что не пришлось лишний раз объяснять директору круиза, кто я такой и что мне нужно: меня ждали с уже готовыми документами, вопрос цены тоже был согласован, и, самое главное, оплата производилась наличными непосредственно при получении путевки - удобно, как я и просил! Немного утомила на мой взгляд неоправданно долгая процедура регистрации (со мной на борт зашла группа примерно 20 чел., я даже поинтересовался у кого-то из экипажа: сколько времени займет регистрация при ПОЛНОЙ загрузке - мне деликатно... промолчали в ответ), хотя, впрочем, ожидание НА ПАЛУБЕ всяко приятнее, чем любое другое...

Ну и мелкую пакость преподнес канал (видимо, нелюбовь у нас взаимная): из-за перегрузки шлюзов отправление переносилось на 21 час вместо 15 по плану. Впрочем, это обстоятельство оказалось даже и благоприятным: я успел не спеша доделать мелкие дела перед отправлением (купил фруктов, кофе и пр.) и погулять по Москве... а что, тоже дело! Трудности были позже: из-за такой существенной задержки был основательно сбит график стоянок, отставание ценой немалых усилий судоводителей (и главных двигателей) удалось компенсировать только на 3-й день. С другой стороны, канал я почти весь проспал - тоже хорошо...

 

 "Дмитрий Пожарский": 

Теплоход (и его экипаж) были самым приятным открытием круиза. "Пожарскому" повезло: с момента постройки в 1957 году (верфь "Матиас Тезен", ГДР) он всегда работал "туристом", видимо, никогда не отстаивался, не менял названия (судовой колокол - соответствует!). Общее состояние теплохода - ощутимо выше среднего для 588 пр. уровня: практически безупречная окраска надстроек, прекрасный ковролин в коридорах и салонах на палубах, внутренняя отделка сохранена, и выглядит более чем прилично (просто не берусь судить, лучше ли она была 45 лет назад)... Сантехника либо новая, либо выглядит практически безупречно (и работает без нареканий).

Стоит особо отметить прекрасный интерьер ресторанов, бара (в корме средней палубы - на мой взгляд, очень удачное решение, салон там обычно пустует...), на палубах - практически новые очень удобные стулья... в общем, все замечательно, на более современных теплоходах интерьер ровно настолько "лучше", насколько "новее", т.е. с моей осознанной любовью к речфлотовской старине - так и вовсе не лучше! Справедливости ради, отмечу недостатки: кое-где на палубах из-под слоя краски выступала олифа - ничего страшного, но придирчивый и некомпетентный взгляд отметил бы тут некий эстетический дискомфорт... Единственное, что меня немного не порадовало - резковатый (хотя и до боли знакомый, "пароходный") запах, особенно на главной и нижней палубах, хотя это обстоятельство в общем-то не создавало проблем... Количество и качество воды (питьевой и в душе) не оставляло повода для недовольства, кстати, одна душевая кабина была открыта почти всегда и везде, а всего их было, кажется, по 2 на палубу (кроме моей шлюпочной): кроме первого вечера (после санитарной зоны на канале) очередей в душ не было вовсе... хотя, с другой стороны, загрузка в течение круиза была не более 50-60%... Вибрация была в пределах нормы, даже на нижней палубе (кстати, все каюты переделаны в 2-местные 2-ярусные) становилась заметной только ближе к корме... Интерьер салонов - стандартно-хороший, с новой мебелью (но, в общем-то, выдержанной в стиле 50-х).

 

Питание и сервис:

Вот тут начинаются сплошные восторги: у меня такое ощущение, что кормили как минимум не хуже, чем на хороших 4-дечных типа уважаемого "М.Калинина", да простят меня поклонники "комфортабельных" проектов. Проще говоря, поедание типовой порции доставляло определенные проблемы, при этом все вкусно, разнообразно, практически по-домашнему (или лучше)! В общем, эти гастрономические излишества вспоминать отчасти приятно, отчасти - тяжело... О дополнительном меню по-моему никто и не вспоминал: управиться бы с основным! Кстати, нижний салон ресторана работал в "ночном" режиме (т.е. некая культурная программа + возможность заказа всего, чего душе угодно - и так до 3.00 ночи!), кормовой бар (также с возможностью заказа солидных блюд... а какой выбор спиртных напитков на любой вкус!!!) работал вообще в КРУГЛОСУТОЧНОМ режиме!

И, опять ради торжества справедливости, чайная ложка дегтя с цистерне меда: маловат был ассортимент безалкогольных напитков, кофе - приличный, но только растворимый (установка аппарата для варки натурального молотого кофе - вопрос ближайшего времени, по заверениям администрации), иной раз чай оставлял желать лучшего (от чего это зависело - я так и не понял... ну да чай всегда вожу с собой свой). Вообще, много было неожиданно-хорошего. Почему-то в Москве ВСЕМ туристам выдали НОВЫЕ (и великолепные) комплекты постельного белья и полотенца в ассортименте... В каюте работала НОРМАЛЬНАЯ розетка и присутствовала очень удобная на вид совсем новая настольная лампа...

 

Экипаж:

 Ну, тут нет слов - одни эмоции! Не могу оценить качество судовождения - видимо, весьма высокое (комсостав опытный), во всяком случае, претензий не было ни у кого, на мой взгляд, швартовки и шлюзования были ОЧЕНЬ аккуратными, практически без толчков (даже как-то неинтересно), как уже писал, 6-часовое отставание в начале рейса было в кратчайшие сроки преодолено, и более проблем с графиком движения не было (прибывали или точно по расписанию, или чуть ранее). Работа персонала ресторана - выше всяких похвал: совсем молодые девчонки-официантки (одной из них исполнилось 18 лет аккурат в этом круизе) доказывали, что молодость, добросовестность и энтузиазм легко конвертируются в истинный профессионализм: ни малейших задержек с началом завтраков-обедов и пр., подавали (и убирали) все быстро и своевременно, в правильной последовательности, очень доброжелательно и отзывчиво (всегда быстро и четко откликались на просьбы о, скажем, дополнительной порции хлеба и пр.). Скатерти поменяли раза 2, кажется... не считая салфеток под блюда (чуть не каждый день). Чистота на теплоходе - домашняя... нет, вру: лучше!

Т.е. следы пыли появились только после стоянки на Валааме (за нами стоял полнехонький 301 пр), да и ту быстро убрали... в целом же - не было повода задумываться о чистоте... туалеты - как будто ВСЕГДА чистые (уж и не знаю, когда и сколько раз их убирали). Работа дежурных по палубам, уборщиц и пр. - без нареканий. В целом, экипаж демонстрировал тот самый уровень выучки, когда, в общем-то, все, что надо, делается - при этом сам экипаж практически не заметен. В общем, пассажиры в среднем были заметно хуже.

 

Развлечения:

Я, мягко говоря, не любитель мероприятий на борту (мне бы побольше воды и берегов) - но не могу не отметить грамотную работу культорганизатора (ежевечерние конкурсы-шоу и пр, пользовались в целом заслуженной популярностью, причем была некая градация: нечто для детей, кое-что и для тех, кто постарше), кроме того, как уже писал, в нижнем салоне ресторана - тоже нечто достаточно интересное для "солидной" публики. Дискотека каждый день (по настроению публики - до 24, а то и до 2.00 и 3.00) - типовая. Путевая информация - исчерпывающая, как по расписанию мероприятий, экскурсий и пр., так и в части информации о достопримечательностях за бортом... Работа директора круиза - без замечаний, все нормально.

Общая оценка круиза и теплохода: уверенная пятерка! Лучшего на 588 добиться, видимо, просто невозможно, тут и иным 4-палубникам есть чему поучиться, а тем более за такие умеренные деньги! Ну и исключительно четкая работа сотрудников фирмы и гибкие условия (с учетом потребностей конкретного туриста) дополняют приятные впечатления... "Дмитрий Пожарский" безусловно и существенно лучше даже его партнера (по фирме-фрахтователю) "Михаила Кутузова" (судя по моим впечатлениям 2000 года, хотя говорят, что сейчас "Кутузов" стал заметно лучше), не говоря уже про рядовые транспортники (я даже загорелся идеей пройтись хотя бы коротко на признанно-хорошем "Кулибине" - для сравнения, боюсь, "Кулибин" не впечатлит...) или послеотстойный "Александр Невский".

 

Круиз:

 Итак, под традиционное "Прощание славянки" отходим от причала СРВ. Вечер, весьма прохладно, так что после первых - всегда самых острых! - минут (скорее, десятков минут) иду по теплоходу - ознакомиться с особенностями. В кормовом баре уговариваю открыть специально для меня бутылку полусладкого токая (похоже, и впрямь венгерский) - 50 грамм для согрева и вкуса... Обживаю каюту: даже не предполагал, что 1-местная окажется такой уютной и продуманно спланированной. Радует удобный диван (вместо койки), лишнюю подушку убираю на полку... все опробовал - все нормально! Слегка позвякивает плафон лампы - подтянул винт самостоятельно, теперь тишина... Самое интересное, все (в том числе и вновь прибывшие) туристы были приглашены на обед (несмотря на отсрочку отправления!), так что ужин уже воспринимался как некое излишество, но - уплочено - будем есть! Благо вкусно и качественно... Темнеет, и, с учетом предстоящего раннего подъема (и особенно четким пониманием того, что, начиная со следующего дня спать придется кое-как и урывками), совершив пару звонков (благо МТС работает четко, а похвастаться друзьям-знакомым хочется) - играю отбой в соответствии с судовым расписанием (в 23.00). Впрочем, первая ночь в пока еще чужой каюте (и, покамест, без привычки к вибрации) проходит как-то беспокойно, так что утром прихватываю еще пару часов... Проходим Дубну... и тут начинается ну полный восторг! Тот самый, о котором мечтается долгими зимними (осенними, весенними) ночами (днями): прекрасная верхняя Волга, рваная облачность, дождь - и неожиданно яркие краски по берегам: свежая зелень, цветущие луга...

Проходим Белый Городок, как всегда грустно смотреть на заброшенный колесник с таким родным названием ("Рязань")... Углич. Все вроде бы знакомо... однако использую наладившуюся, наконец-то, погоду, иду просто погулять по городу (тем более что прибытие существенно позже ожидаемого)... и наслаждаюсь такими спокойными и в чем-то очень выразительными старыми улицами древнего города! Оказывается, в Угличе очень мило... если не проводить все время в кремле. Попутно осваиваю местные магазинчики - что-то так и не успел купить в Москве... При отходе - дивный закат (и уже перерасход фотопленки). На Рыбинском темно и ощутимая волна (а главное - ветер), так что с сожалением иду в каюту - просто ничего почти не видно, к тому же и холодно.

 Ранее утро третьего дня: вдали за кормой Тутаев (чуть-чуть не успел!), впереди - предчувствие одного из моих любимых мест на Волге: Толгоболь и Толгский монастырь. Однако, я в круизе - наконец-то захватывает это удивительное чувство! Матросы не без удивления смотрят на меня - вчера была богатая развлекательная программа, теплоход еще спит, мне же - темперамент не позволяет, да и не очень хорошо я помню этот участок Волги... Ярославль проходим, не останавливаясь - странно так... непривычно.

Погода прекрасная, на участке до Костромы встретили целую флотилию парусных яхт - какой-то спортивный заплыв... красиво. Замечаю следы улучшений (реставрации) на церквях по берегам - жизнь идет, хорошо! Кострома - тоже все как всегда, хотя уже довольно жарко. Плес - мое очередное фотографическое огорчение. Несмотря на сравнительно раннее (по сравнению с транспортной линией) прибытие, солнце закрыто могучей грозовой тучей, я почти 2 часа ждал света на знаменитой горе - а когда дождался, снимать пришлось опять в контражурном освещении (против света), т.е. опять ничего особенного на снимках ждать не приходится... Как передать этот грандиозный объем, эту высоту? Не знаю... Зато удалось качественно снять моего "Пожарского" и пермского "Фадеева" на стоянке в лучах заходящего солнца - предвкушаю красивый кадр и, как выяснилось позже, не зря! Отходим довольно поздно, краски заката немного утрированы - но общее впечатление изумительное! И, самое удивительное, Волга остается как-то особенно красивой даже в темноте!

С сожалением ухожу в каюту - завтра непростой день... Ярославль - опять я отрываюсь от экскурсии, не спеша иду по утренней набережной, и потом по городу... Озаботился оплатой сотового телефона - к счастью, местная справочная быстро и толково подсказала пункт приема платежей... вот я и опять связан с внешним миром! Кстати, телефон работает устойчиво почти весь участок до Плеса. Долго идем по верхней Волге (выше Ярославля). Река сохранила первозданный вид (подпора воды практически нет), тихо, вода - как зеркало, по берегам - живописный лес... ну, Волга - она и есть Волга... впрочем, жаль, что все - и это! - когда-то заканчивается, так и плыл бы... Начинает сказываться ежедневное трехразовое существенное переедание... Рыбинск. Вечереет, стоянка недолгая, однако, экскурсоводы насыщают информацией спокойную прогулку...

Долго стою у воды, чтобы снять снизу знаменитое здание биржи в косых лучах низкого солнца - получается. С ужасом думаю, что пленку - как всегда! - придется покупать дополнительно, пару кассет... Отходим чуть поздновато, солнце садится в то время, пока мы еще проходим город, так что впечатление от заката несколько "смазанное". Зато - интересное шлюзование, перед нами в камере встает "Ленин", мне удается не без труда сделать пару снимков в глубоких сумерках... интересно, что-то получится (получилось хорошо!). Рыбинское, даже в относительной темноте позднего вечера, прекрасно! Навстречу проходят (вдалеке) 3 подряд пр. 040 - торопятся в Москву, видимо, идут пустые... вообще же движение "туристов" весьма напряженное, в обе (или все 3) стороны. Я занимаюсь любимым делом: медитирую на палубе, попутно пытаясь прозвониться кое-кому из знакомых: сигнал базовой станции сильный (все-таки прямая видимость и нет помех), а вот маломощному телефону достучаться удается не всегда, приходится использовать в качестве этакой импровизированной антенны надстройки теплохода, не совсем успешно. Душа - поет! Все время, часов до 3 ночи. Публика оттягивается на дискотеке...

Родной (для организатора и фрахтователя теплохода фирмы "Русские путешествия") Череповец, и длинная стоянка, отчасти ради загрузки на теплоход необходимых припасов... Я долго беседую с директором, довольно жестко критикую замеченные мелочи и не стесняюсь хвалить то, что похвалить стоит - в итоге довольно содержательный и конструктивных разговор затянулся чуть не на 2 часа... впрочем, в городе особенно смотреть нечего, а прогулка по берегу и чуть не единственной старинной улице много времени не занимает (к тому же попадаю в неудачный момент реконструкции мостовых - через полгода-год будет красиво, типа как на старом Арбате). На теплоход заходит группа молодых людей и девушек, одетых в вечерние костюмы-платья... и при этом до странности молодые... Оказывается, дочь одной из сотрудниц фирмы закончила 9-й класс, и вот этим полувыпускникам устроили небольшой круиз от Череповца до Ирмы... ну, и им интересно и, главное, необычно, и нам есть на что (кого) посмотреть. Шексна от Череповца ниже шекснинского гидроузла - кошмар для судоводителя.

Узкий извилистый фарватер, одновременно в поле зрения чуть не 30 бакенов, при расхождении со встречным танкером пришлось минут на 15 практически застопорить машины (чтобы подождать, пока тот пройдет особо крутой поворот), к тому же сильнейший боковой ветер (и гроза - красиво, однако!) явно не упрощают жизнь вахтенному и рулевому... теплоход выписывает такие пируэты, что я с интересом слежу за этими эволюциями, почти как детектив по ТВ... рождается сравнение: наш теплоход - как слон, танцующий вальс, весьма, кстати, грациозно... А вот на водохранилище - тихо и спокойно, весьма живописный туман по берегам в лучах заходящего солнца, почти золотого оттенка... красота - неописуемая... и как люди могут годами жить, не видя ТАКОГО (а иначе, как на реке, ТАКОГО и не увидеть!). С трудом уговариваю себя уйти с палубы в какое-то уж совсем неприличное время. Телефон работал часа 3-4 после Череповца, самое забавное, высветился оператор: МТС-СПб. Увы - Горицы, Белое озеро проходим ночью и ранним утром, весь день - в шлюзовках, встретили дружественный теплоход "Михаил Кутузов" (ходит под той же фирмой, что и "Пожарский"), к тому же знакомый мне по круизу 2000 года - свободные от вахты эмоционально приветствовали друзей и коллег (благо расходились в 20 метрах), пассажиры, кто знал, присоединились - было как-то тепло и приятно... и, наконец, стоянка в Вытегре.

Маленький уютный городок - а вот местный краеведческий музей, на мой взгляд, очень приличный, притом неплохо сбалансированный по части древности и (относительной) современности. Очень интересный филиал оного музея в здании местной старинной ГЭС, много материалов по речфлотовской тематике и около того. Жаль, нет времени (и пленки!)... а вообще - поработать бы тут со сканером! Телефон не работает, иду на местный переговорный пункт (метров 300, сразу после моста направо и прямо, не сворачивая, будет видна антенная вышка, вот под ней небольшое здание переговорного пункта). Связь хорошая и недорогая, только в кабине очень жарко. Вечер наступает при выходе в Онежское озеро. Экстаз полный: тихо, сравнительно тепло, довольно светло, красивый закат и удивительные оттенки неба и воды. Завтра Кижи - а то и не лег бы... Утром стоим в Петрозаводске, я спешно ищу нужную мне профессиональную пленку - и, к немалому удивлению, нахожу! Стоянка недолгая, так что успеваю посетить очень симпатичный местный кафедральный собор... а как вписан в местность! Красиво, и как-то умиротворенно, хотя и в оживленном районе города... Красиво идем по удивительно красивому в любое время дня и ночи Онежскому озеру, опять непростой фарватер в Кижских шхерах... красиво, красиво и еще раз красиво! Народ не уходит с палуб... Кижи описывать нет смысла - там надо бывать, и не раз! Замечаю некоторые изменения по сравнению с предыдущим визитом 3 года назад - все нормально... Опять переход по озеру, дивный закат "на 1000 $". Жаль, Ивинский разлив будет ночью... или утром? Так светло, что и ночью-то назвать сложно...

Утро - на Свири. В Мандрогах вместо обеда приглашают на пикник на берегу - ну, нет уже совсем никаких слов для описания той гастрономической роскоши (с элементами шведского стола). Вразнос предлагают вино, водку и... самогон! Впечатлила фольк-группа, один из участников которой свободно и очень интересно играл скрипичным (или виолончельным) смычком на... обыкновенной пиле (я подошел специально - убедился: пила обыкновенная, хотя и... музыкальная, но пилить можно)! В общем, все дивно, народ особо благодарит директора круиза. А ведь и ужин скоро! Стоянка была не без анекдота. Мы стояли 3-м бортом к двум 4-палубным, все - носом "вверх" (к СПб). Тут самому "внутреннему" потребовалось уходить... Ну ладно... только вот смотрю - наш 588-й НЕ ОТШВАРТОВЫВАЕТСЯ от соседа! И тот буквально тащит его на себе (наш даже подруливающим не работал). Так вот парочкой и отошли... Почти тут же сверху пришел еще один 4-палубник.. и ошвартовался К ПРИЧАЛУ (т.е. первым бортом), да еще носом "вниз" по течению (ОТ СПб), а наша "спарка" чуть позже не спеша подвалила к нему... вот такие чудеса.

Вечером выходим в Ладожское... и тут такое началось! В принципе, ничего особенного: довольно сильный ветер с левого борта, волнение примерно 2 балла, дождь, ветер, туман с видимостью порядка 200 м., низкая облачность и довольно темно. И теплоход "на всех парах" мчится через всю эту круговерть! Пассажиры обсуждают гибель "Титаника", в баре звенит посуда (официантку предупредили, чтобы закрепила все получше, т.к. все может быть), теплоход ощутимо покачивает! Особенно это чувствуется, когда идешь по внутреннему коридору: взгляду "зацепиться" не за что, в итоге палуба иной раз уходит куда-то не туда... и всякий трезвый шатается почти как пьяный. Туристы (да и экипаж) потянулся к доктору за таблетками от морской болезни... ну, не знаю, мне пока хорошо! Но покачивает классно! Еще бы чуток сильнее - и был бы типа шторм, но так тоже хорошо. Сзади, в паре километров, идет 4-дечный, понимаю, что ситуация в общем-то безопасная - но все равно немного жутко - как раз, чтобы было интересно...

Очень холодно и темно, и ничего не видно, с сожалением ухожу в каюту. Утром - Валаам. Солнце, ветер, теплоход, зажатый подошедшими 4-палубниками, немного покачивается, скрипят швартовы... Валаам - тоже не описать, скажу только, что порадовала местная маршрутка Никоновская бухта - центральная усадьба, впрочем, я прошелся пешком с бааальшим энтузиазмом, и прекрасная погода (как будто и не было ненастья накануне). Телефон работает в сети NW-GSM, для московских абонентов минута обходится 1,5 $. Отходили в идеальных условиях, удивительный закат (опять на 1000 $), но, "после вчерашнего", шли вдоль западного берега озера - это менее интересно, чем когда напрямую. Вечер был слегка грустным: значительная часть туристов заканчивала круиз... Я качественно медитировал на палубе... Рано утром (перед Невой) простояли 3 часа в тумане, так что в Питер опаздывали... ну вот и все...

/Минаев Владимир/
Опубликовано на сайте: 02.05.2006